Dự kiến, sáng nay 25.8, công trình gói thầu 2 (nhịp chính cầu Cần Thơ) sẽ được thi công trở lại. Sự ngưng trệ công trình đang ảnh hưởng tới nhiều công trình khác. Chỉ riêng cầu Cái Răng, toạ lạc trên quốc lộ 1A đã có nhiều suy nghĩ khác nhau. Cầu Cái Răng cũ được đưa vào sử dụng vào đầu năm 1980, thiết kế cầu vĩnh cửu, vẫn còn sử dụng. Cầu Cái Răng mới dài 446m, chiều rộng 90m, đỉnh cầu cao nhất 15,24m (cao hơn cầu cũ gần 6m), đang triển khai và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2009.

Theo ông Nguyễn Thanh Sơn, phó chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ, nên giữ lại cầu Cái Răng cũ để tạo ra thêm một tuyến giao thông nữa phục vụ cho phương tiện có tải trọng nhỏ, giảm áp lực giao thông cho cầu chính. Tuy nhiên, theo ông Trần Văn An, viện trưởng viện Kiến trúc quy hoạch Cần Thơ, khi cầu Cần Thơ hoàn thành, cầu Cái Răng mới chỉ phục vụ giao thông cho nội ô thành phố. Đường Nguyễn Văn Cừ – Mỹ Khánh (Phong Điền) hoàn thành, thì tỉnh lộ 932 chỉ còn là tuyến đường phụ, áp lực giao thông trên cầu Cái Răng không lớn như hiện nay. Ngoài ra, cũng có ý kiến cho rằng nếu công trình cầu Cần Thơ cứ trì trệ thì sự tồn tại hai cây cầu Cái Răng là cần thiết.